Per 1 Januari 2015 Harga Premium Turun Menjadi 7600 dan Solar 7250, Subsisidi Dihapus Gan !!!!! Desember 31, 2014

nivikoko.com – Kabar gembira untuk kita semua, kini premium turun harga lagi sob… yupsss setelah harga premium dan solar pada akhir bulan nopember kemaren dinaikan harganya, kini pemerintah merevisi kebijakan tersebut dengan menurunkan kembali harga BBM jenis premium dan solar.

Premium turun dari Rp. 8500 ke Rp. 7600 per liternya
Solar turun dari Rp.7500 ke Rp. 7250 perliternya

Ada penurunan harga sebanyak 900 rupiah untuk premium dan solar 250 rupiah. Penurunan harga ini tidak lain adalah karena harga minya dunia terun bebas ke level 50 USD / Barel. Sehingga dengan tetap menjualnya di angka 8500 untuk premium dan solar di angka 7500 maka pemerntah untung. dan kebangetan jika pemerintah ngambil untung dari BBM…. ini intinya

Kabar gembira tentunya, namun disisi lain hal ini menjadikan sektor industri transportasi dan distribusi menjadi simalakama dalam menentukan tarif nominalnya. Secara asumsi harga premium 8500 dan solar 7500 dan konsumen sudah dibebani terhadap kenaikan tersebut yang berdampak pada kenaikan harga pokok dipasaran.

pemerintah sanggup gak menetralkan harga pasar menajdi turun akibat dampak menurunya harga BBM. Ini intinya !!!!!

Jika memang benar nantinya harga BBM premium akan mengikuti harga minyak dunia (artinya subsidi murni dihapus untuk premium, pertamax) dan subsidi tetap untuk solar dan minyak gas sebesar 1000, maka kondisi pangan dipasar akan tergantung pada :

1. Nilai tukar rupiah terhadap dolar, makin kuat maka harga BBM makin murah
2. Harga minyak dunia dan kebijakan impor Minyak mentah
3. Daya produksi kilang minyak dalam negeri

Last, semoga tiga sektor ini kudu diperhatikan pemerintah, tidak hanya menaikan atau menurunkan harga BBM lebih daripada itu menstabilkan harga – harga yang ada dipasar. Jebule premium turun sampean pancet beli beras 10.500 sama dengan premium 8500. Lak Gubrak kang bro

Test Ride Yamaha R15 Milik Juragan rudysoul.com , Ganteng Seh,,,,,,, Tapi Rela Nunduk – Nunduk Sob !!!!! Desember 31, 2014

nivikoko.com – Gambar diatas sebenarnya bukan merupakan waktu test ride, melainkan hanya berforto ria di gelapnya malam kediri. Motor sport fairing dengan kubikasi 150 cc milik pabrikan Yamaha ini sudah lama melanglang buana dan udah banyak sekali blogger yang mengulas tentang bagaimana menikmati riding diatas joknya. Nah kalli ini kebetulan kita lagi berkumpul pada acara ultah jatimotoblog dan bertemu dengan bro Rudy yang sama – sama panglima perang FBY  . ngoahahah kita sepakat untuk bertukar motor.

Setlah saya dan bro rudi sepakat untuk bertukar motor, dan secara tak sengaja disana juga disediakan Honda CBR lokal yang mana waktu di tunggangi oleh juragan pertamax7 aka irpan jomblis. Ya otomatis banyak sport yamaha pas acara hut jatimotoblog. 4 NVL, 1 R15 dan 1 Old Vixion. ada 6 dari 22 motor ya sekitar 27% an lah.. Okay lanjut bagaimana riding position, akselerasi, kenyamanan dan terakhir adalah top speed. Oh iya namanya juga blogger nubie gan jadi data berupa deskriptif dan tidak kuantitatif. Maklum test ride lebih bersifat ingin melaju dengan kuda firing. Mau gass poll dan urakan ini kan pinjeman bro 😀 takut kena somplak senalpot sama yang punya. xixixixix

pict by anggal ndeso94

RIDING POSITION
Ya pada tau bahwa motor Yamha R15 ini di desain dengan posisi tangan yang dipaksa untuk menunduk kedepan dan badan agak mendorong kedepan. Wal hasil dengan tinggi admin 170 kaki dapat menapak tapi tidak sempurna, masih rada keangkat sekitar 1 cm tumit bagian belakang. posisi stang yang menjorok kedepan terpaksa badan agak nunduk sedikit namun masih mausiawi kang bro.. posisi foodstep motor yang keatas wal hasil kaki kudu rada ditekuk keatas. Posisi ini sangat racy iya 120% lebih racy daripada anda menggunakan NVL…. serasa banget bedanya. Feel nya nyaman dan kalo dijalan serasa kek sempalap. xixixix

START BEGINNING
Okay riding dengan R15 start mulai air terjun irenggolo di ketinggian 1200 dpl yang mana rute yang akan ditempuh adalah kebanyakan tikungan dan turunan. Bersama rombongan lainya kecepatan motor hanya berkisar 50 – 60 km / jam. Pertama nyalakan kunci on dan speedometer terbaca secara sempurna, lebih besar darpada punya NVL yang mana RPM analog dan panel digital terpisah. tunggu sampai full pump bekerja secara baik dan start… brummm suara khas motor 150 cc dan lebih halus dari vixion. Iya getaranya lebih smooth dan bunyi jeda mufflernya lebih rapet.. tekan tuas kopling dan masukan gigi satu….. ada bunyi “ceklak” khas yamaha lahh, bunyi lebih keras daripada NVL. hal ini bisa terjadi apabila rantai motor dalam keadaan tidak terlumasi secara sempurna. namun itu bukan kendala tarik gas dan motorpun melaju beriringan dengan putaran throttle. tarikan awal emang kerasa banget power serasa ngisi dari awal hingga rpm kecekik pada 9000.. dan masukin gigi dua motor makin responsif. Beda dengan NVl yang mana diatas rpm 8000 power motor udah kayak dicekik.

Mesin identik namun rasanya beda, R15 lebih beringas diputaran RPM atas BEDA pokoknya dengan Vixion

HANDLING
Mono shock dengan prolink serta swing arm dengan aluminim bananan emang gak ada yang nandingin, walaupun motor dengan well base lebih panjang ini sangat mudah dikemudikan di jalanan pegunngan yang berliku tajam dan curam. Nah khas yamaha banget motor nurut diajak rebah kanan oke dan banting kiri juga monggo. Tak ada gejala slip pada roda belakang ataupun bumping.. ya handlingnya empolan deh sobb !!!!

Handing jempolan hanya berlaku dijalan dengan kondisi flat, atau datar !!!!!!

Seperti diatas medan test ride dilakukan di medan dengan kondisi kemiringan luar biasa artinya dalam posisi ini karen akita akan menuju simpang lima gumul kediri soo pastinya turunan sob. Nah ini yang menajdi kendala dan rasa pegal dipergelangan tangan mulai muncul. Secara teori memang benar R15 didesain distibusi berat berada didepan, ditambah jalan turunan so beban tersebut makin tinggi. Akibatnya baru berjalan 7 – 10 km dari start  rasa pegal mulai terasa dipergelangan tangan saya. Sesekali saya lepas tangakkn kiri dan relax kan.. ini yang lumayan bikin pegel.

PERFORMA
Dengan kubikasi mesin 150 cc SOHC single silinder maka performanya hampir mirip dengan kaka kandungnya. Namun perbedaan terjadi ketika RPM sudah menyentuk 8000 R15 ini masih bernafas lumaayan panjang dan otomatis top speed makin tinggi, namun NVL udah mulai drop. Responsif iya…. baik diputaran bawah maupun atasnya. dan cukupan lah untuk ukuran sport 150 cc.

Duduk diatasnya bagaikan naik motor sport tulen !!!!!!! itulah riding experience yang diberikan jika naik di jok R15. Kesan sporty abizzzz dan kudu rela nunduk – nunduk sobb.. heheh

Last, thanks to bro rudysoul yang telah sudi kiranya meminjamkan tunggangan kesayanganya untuk saya coba. Imbalanya !!! es cream durian porsi besar cukup ya. xixixixixi .