Pojok Analysis : Ini Pendapat Yang Logis Terhadap Statement AHM Mengenai Recall Produk CBSF Februari 8, 2014

Bro sis sekalian…… miris ngelihat perkembangan industri roda dua beberapa dekade ini. Konsumen bak kelinci percobaan ATM terkait dengan kualitas produk yang dikeluarkanya. Pertanyaanya sekarang….. Jika sampai kerusakan fatal dan mengakibatkan rider maaf kecelakaan kemudian cacat seumur hidup dan paling sadis sampai meninggal, Apa pabrikan mau bertanggung jawab. Istilahe ojo semberono nek ngetokno barang apalagi yang berhubungan dengan alat transportasi….. bisa fatal akibatnya.

merebak berita yang masuk ke news room ane terkait rencana AHM untuk melakukan penarikan sang jaran wesi dari pasar/user untuk dilakukan pengecekan kembali. Yang beberapa poinya adalah sebagai berikut :

• Adalah Benar Astra Honda motor sedang melakukan kampanye pengecekan Gratis terhadap Part dari CB150R
• Kampanye pengecekan ini dilakukan atas hasil analisa internal AHM berdasarkan laporan dari Konsumen sendiri
• menurut AHM Pengecekan dilakukan sebagai bukti bahwa AHM sangat konsern akan kualitas produknya demi kenyamanan dan Keselamatan Konsumen yang menjadi prioritas mereka
• Part Yang menjadi Objek Utama Pengecekan adalah Swing Arm dari CB150R SF
• Tidak semua CB150R menjadi Objek pengecekan Swing arm ini, AHM tidak mengatakan berapa jumlahnya, cuma AHM bilang hanya sebagian hanya sebagian kecil dan sudah di identifikasi plus dilokalisasi oleh AHM
• Kampanye ini hanya ditujukan kepada CB150R yang sudah terdistribusi ke Konsumen, sedangkan Untuk CB150R unit baru yang ada di dealer dikonfirmasi aman tidak termasuk Objek kampanye
• Sebagian Kecil Konsumen CB150R yang menjadi Objek kampanye pengecekan ini akan dihubungi langsung oleh jaringan AHM ( jaringan dealer/AHASS ) dan hanya Konsumen yang dihubungilah yang akan di cek. AHM akan berusaha semaksimal mungkin bahwa tidak ada konsumen yang masuk list yang tidak diperiksa motornya.
• AHM menegaskan Bahwa Kampanye pengecekan ini adalah suatu tindakan Prefentif (pencegahan) dan Bukan sebagai Tindakan Kuratif (pengobatan) terhadap Masalah yang terjadi di Produknya yakni CB150R SF
• AHM menegaskan bahwa dengan pemakaian yang normal, Semua Produk CB150R baik yang ditengarai masuk dalam List Kampanye pengecekan maupun yang tidak, sudah memenuhi standar keamanan produk, jadi Semua CB150R aman digunakan

Yupss mari kita preteli poin demi poin yang bold dan italic dari AHM untuk dilakukan analisa lebih lanjut mengenai sang gen CB150R SF ini.

1. Jelas memang yang menjadi concern AHM dalam melakukan pengecekan adalah swing arm only. artinya dalam struktur dan fungsinya swing arm merupakan part yang sangat vital, jika ada trouble sedikit apalagi sampai patah dapat membahayakan pengendara CBSF dan secara tidak langsung pengendara lainya.
2. Nah ini yang menurut analisa ane kurang srek “Tidak semua CB150R menjadi Objek pengecekan Swing arm ini” . Mungkin secara audit investigasi mulai dari pengecekan vendor – quality checker – out going product hanya terdapat beberapa kode part swing arm yag diduga bermasalah. Terkait dengan hal ini lebih baiknya secara standard nya harus dilakukan all general check swing arm pada keseluruhan baik pada pengguna CBSF ataupun yang masih ada di main dealer. Artinya apa dugaan tersebut harus dibuktikan secara empiric dan benar. sehingga setelah semua CB150R SF dilakukan quality checker kedua kalinya baru bilang PRODUK KAMI AMAN DAN SAFETY.
3. Tidak semua CB150R menjadi Objek pengecekan Swing arm ini. Nah looo bagaimana kita sebagai user bisa tau kalo swing armnya bermasalah atau tidak kalo AHM hanya melekukan secara sampling sesuai regulasi dan kode. Seharusnya untuk recall swing arm ini lebih bermanfaat baik dilakukan secara komprehensif dan tidak sampling yang nantinya berpengaruh terhadap brand image ATPM dan keamanan user CBSF.
4. AHM bilang hanya sebagian hanya sebagian kecil dan sudah di identifikasi plus dilokalisasi oleh AHM. Baik jika berbocara cost dan waktu emang metode ini paling sering digunakan ATPM untuk melakukan recall. cuman biasanya yang masuk kategori recall seperti ini adalah part yang tidak berhubungan langsung dengan safety/keamanan user. Tapi kalo swing arm menurut analisa pribadi ane yang juga sebagai kuli QC di pabrikan food and beverage wajib di cek keseluruhan dan diganti dengan yang baru demi sekelamatan user dan brand image jangka panjang.
5. hanya Konsumen yang dihubungilah yang akan di cek merupakan hal yang perlu dipertanyakan. Apabila ane diposisikan sebagai pengguna CBSF namun tidak dihubungi oleh AHM maka ada ke khawairan secara psikologis jika naik di motor bener nggak ya????? patah nggak ya????? itu sudahlah wajar kekhawatiran wong nyawa nggak dicetak dua kali e bro sis.
6. ini adalah suatu tindakan Prefentif (pencegahan) dan Bukan sebagai Tindakan Kuratif (pengobatan) terhadap Masalah yang terjadi di Produknya yakni CB150R SF. hallooooo!!!!! GM AHM wong barang udah dilepas dipasar kemudian ada kasus swing arm patah kemudian dilakukan pengecekan ulang kepada user yang di dihubungi ko dibilang langkah prefentif. Esensi langkah prefentif adalah melakukan pencegahan terhadap produk sebelum di release di pasaran. Jika produk sudah dipasarkan kemudian ada trouble ya bukan prefentif lagi pak bosss… tapi langkah korektif yang nantinya akan dilakukan replace. Prefentif itu adalah langkah AHM untuk lebih menekan vendor dalam hal kualitas dan penekanan pada quality checker sebelum part di rakit pada motor, jika alurnya AHM ke konsumen adalah langkah korektif.. jiahhh sobek tenannnn ki piye jalllllll 😀 😀

Las out of the topic, secara pengalaman pribadi ane yang juga sebagai kepala suku Quality Control – Research adn Development di perusahaan food and beverage melakukan recall produk sudah menjadi hal yang lumrah. Melakukan penarikan kembali barang dari pasar/konsumen yang dikarenakan kualitas out standard dan dapat membahayakan konsumen merupakan tanggung jawab moral dan profesi jika kita mengambil berkecimpung di industri.

Salah stau yang pernah ane alami adalah melakukan recall +- 600 box produk AMDK (ari minum dalam kemasan) volume 600 ml dari konsumen, dikarenakan setelah mengalami halis test labolatorium terdapat 1 dari 24 pcs produk botol 600 ml yang menunjukan adanya cemaran bakteri yang dapat membahayan konsumen yang meminum air pada kode produksi ………… Satu dari 24 botol…….. aja di recall bro sis.. nah ini AHM kayak nggak mau rugi gitu.. padahal taruhanya nyawa lohh yaaaa…………..Hanya dalam kasus ini saya dan team tidak perlu menunggu keluhan dari pelanggan/customer eks sakit perut/rasa air berubah baru melakukan recall. Akan tetapi melakukan langkah prefentif dari perusahaan untuk melakukan penarkan produk daripasar yang bekerja sama dengan team marketing san sales untuk di ganti dengan yang baru dan aman untuk dikonsumsi. Dengan seperti itu kepercayaan konsumen dengan sistem managemen mutu di tempat ane bekerja menjadi lebih baik dan secara tidak langsung dapat mempengaruhi nilai brand image kita kepada konsumen.

Last………. menurut bro sis, apakah AHM perlu melakukan recall terhadap produk CBSF dengan problem swing arm patah????? WAJIB sadabe admin wkwkwkwk 😀 😀 . Salam recall setengah hati (pasti salam ini akan booming 😀 😀 )

Ini barang aman nggak ya omm buat tante maem 😀 😀 😀

AWASSS!!!!!!!! Aplikasi Under Cowl Di NVL Terlalu Pendek Bisa Bunyi Gubrak dan Pecah Gan Februari 8, 2014

Malam bro sis sekalian bagaimana kabarnya???… yupzzzz simalakama emang melihat gambar di atas, kenapa nggak under cowl yang baru dipasang belum genap berumur seminggu udah sobek/pecah. Belum juga sempat menulis artikel tentang bagaimana susahnya memasang part ini ke NVL ane e…. malah kabar buruk aka musibah pecah yang bikin nyengir + geleng-geleng kelapa eh# kepala ding. hehehe 😀 😀

Baru kemaren hari sabtu 31 Januari ane pasang under cowl after market ini di tunggangan ane… niatnya seh biar kegantengan naik 30% baik sang jaran wesi ataupun orangnya wkwkwkw 😀 . Bertempat dibengkel sumuragung kecamatan sumbereejo pemasangan membututuhkan waktu yang cukup lama kurag lebih 2 jam. Berhubung sang jaran wesi sudah dicangkokin setang jepit wal hasil soc depan turun 8 cm dan berimplikasi pada under cowl yang terlalu pendek artikel modifikasi klik disini. Tercatat hanya berjarak kurang lebih 10 meter dari tanah… nah looo…. kudu ati – ati dan makan ati kalo makek… heheheh  😀 😀 . yupz bener sekali bro sis perjalan kerumah yang harus melewati rel kereta api temenan… gruadaaakkkk!!!!! natap tapi untungnya masih taraf normal jadi hanya beret di permukaan bawah under cowl. Bokap ane pas ngelihat NVL tak kasih under cowl bilang “gak mbois blas nak, apikan koyo moto GP” gubrakkkkkk….. menambah geleng -geleng kepala maneng son son….

Lanjut dipakai perjalanan dari bojonegoro kepacet pada pagi hari dengan kondisi jalan rusak abis bro sis wal hasil ane harus lumayan pelan – pelan 80 – 90 KPJ. untuk meminimalisir under cowl bertatapan dengan retakan/gelombang/rusaknya jalan .. nahh lo perjalan nggak tenang belas.. ati semerawut antara pengen gas pol rem pol malah galau….

Na’as tepatnya tadi pagi sekitar jam 10 an niatan ane mau ngelaundriin cucian di daerah yang paling deket dengan home stay ane. Panasin motor 2 – 4 menit langsung gas ke tempat laundry dengan jarak kurang lebih 2 kiloan.. ane nggak sadar pas waktu mau masuk ke gang ternyata jalan berpaving yang lumayan nggeronjal/bergelombang. Tiba- tiba bunyi geradakkk!!!!! sampe orang disekitar pada melototin ane ” sepurane buk suarane banterrr” nggarai sampean kaget plus jantungen.. wkwkwkw 😀 😀 . ane berhenti sebentar dan matiin motor OH MY GOD!!!!!!!!!!!!!!! pecahh… nyengir+tepok jidat+geleng=geleng kepala.. temenan iki ajor ndaa….

Penampakan under cowl sobek tenan……

wess rapopo mungkin ini berkah dibalik musibah… lah kok iso om??? ya bisa bro sis sekalian bayangkan jika ane naik motor di jalan raya yang padat dalam keadaan kenceng, terus kena jalan bergelombang sampe pecah kek gene apa nggak nyawa jadi taruhanya. (ambil positifnya ja yahh 😀 ). menuju ketempat laundry dengan muka agak ngelu (hah muka ngelu kepala kali om 😀 ). yupzz mbak laundry bisa delivery yahh.. lanjut setelah itu langsung ke bengkel deket lokasi untuk dilakukan eksekusi aka proses pelepasan. Hanya membutuhkan waktu kurang dari 10 menit cowl udah bisa dilepas.. suwun pak”. wess pek ae pak iku lagian wes nggak tak pakai ko ( udah ambil aja pak, lagian udah nggak tak pakek ko : red indo) . Cukup dengan 5 ribu perak motor sudah standard lagi.

Foto diambil sebelum ditemplokin stang jepit (mesin udo : dtelanjang nggak pakai penutup) 😀

Last saran ane terhadap pengguna NVL yang di lakukan aplikasi stang jepit + under cowl (pasangan ini paling serasi n juwoss jane 😀 ) :
1. Ukur kembali setelah under cowl terpasang apakah terlalu pendek atau nggak
2. Minta bengkel modifikasi untuk pemasangan lebih tinggi dari standardnya
3. Rubah tinggi soc depan jangan lebih dari 6 cm  (bagi pengguna stang jepit)
4. Pilih jalan yang bener-bener mulus kek kulite artis gan 😀 😀 😀

wesss…… ampun deh kapok modifikasi area ini udah nggak safety dampak lainya adalah area mesin sulit dibersihkan, bekas baut backet membekas beret di mesin dan leher kenalpot luput dari proses pembersihan. Ini berlaku untuk pemasangan semua jenis fairing maka area mesin jadi lebih kotor daripada jika mesin dibiarkan telanjang. 😀

Apagi buat mboncengin ane om bisa pecah atas bawah 😀 😀