Ban Dunlop dan IRC di NVL Memang Didesain Untuk Kondisi Lintasan Yang Berbeda Desember 20, 2013

Sore bro sis sekalian, bagaimana punya kabar di akhir pekan ini. semoga keadanya baik-baik saja walaupun dalam keadaan dingin dan di beberapa daerah lagi musim banjir. next kali ini ane sedikit akan membahas tentang penggunaan dua vendor ban di mongtong new vixion lighting.

Sedikit mengulas beberapa pertanyaan dari temen ane yang berdomisili di bojonegoro tentang kegalauan dia mengenai ban motor yang baru dibelinya ko mereknya IRC, gak Dunlop kayak punya ane. Begini neh awal mula pabrikan kenapa memilih menggunakan ban berbeda di kuda besi padahal merek motornya sama. sebagai ATPM YIMM untuk membuat sebuah produk semisal NVL membutuhkan part-part yang di datangkan dari vendor (pabrikan produksi part) baik yag bersifat kompponen utama maupun accessories. yang vendor tersebut juga memiliki nama brand sendiri-sendiri. nahh….dari sini mulai ngeh kan????? kenapa di satu merek motor terkadang kita mendapati merek ban yang berbeda.

Mendatangkan jenis merek ban yang berbeda bukan berarti pabrikan tidak memikirkan kuallitas, karena apa????? seluruh komponen yang masuk termasuk ban tersebut mengalami Quality Control system yang ketat di pabrikan dengan standard mutu yang ditetapkan. Jadi jangan khawatir tentang kualitas. dari kedua merek ban IRC dan Dunlop jika kita telaah perbedaan hanya ada pada grip atau tekstur ban belakang. daripada bro sis berimajinasi. monggo di seruput sek kopine + gambar ban e….. heheheheheh

Ban yang nemplok di NVL dengan merek IRC

Ban Dunlop

secara sekilas gambar diatas memang tidak ada perbedaan yang mencolok kecuali tulisan samping kanan kiri ban yang berembos IRC dan Dunlop hehehehe 😀 😀 😀 😀 . ameti dan pantengin ban depan kok ya gak ada bedanya ya……. lanjut e ban belakang???? yupzzzz nah disini neh letak perbedaanya. jika bro sis lihat kedua jenis ban ini maka alur dari grip ban belakang Dunlop tidak memiliki grip tengah yang tidak terputus, grip tengah ini berfungsi agar air cepat mengalir ketanah jika ban digunakan dalam keadaan jalan licin, basah atau hujan dan daya cengkram ban terhadap aspal jadi makin nyussss. Sedangkan ban dengan merek IRC memiliki grip tengah pada ban belakang.

Nah jadi bagusan IRC donk om dari pada Dunlop??? yah kalo dalam keadaan jalan licin, basah da hujan seperti sekarang neh ban IRC di NVL lebih baik daripada Dunlop. tapi kalo musim kemarau dan kondisi aspal sangat panas, maka ban IRC dengan grip tengah ini memiliki daya keausan lebih cepat daripada ban Dunlop. Artinya kondisi panas dalam ban tidak bisa di lepaskan secara cepat karena banyak grip dalam ban tersebut. sehingga lebih ceper alussss bro… kalo untuk ban depan seh emang standardnya dari regulasi SNI WAJIB menggunakan grip tengah karena pusat tumpuan handling dan breaking ada di band depan, artinya ketika bro sis belok dan ngerem dalam kondisi apapun ban akan tetap setabil dan daya cengkram di aspal menjadi lebih makk jleebbbbbbb 😀 😀 😀 .

Kalo yang nemplok di pikson ane neh ban merek Dunlop jadi kalo musim ujan gene ane lebih ati-ati kalo mau kenceng…. iso ngosel-ngosel, koprol tur ngambung aspal kang. malah gak iso tahun baruan iki…………… last emang nggak ada salahnya bagi pabrikan menggunakan merek ban yang berbeda dalm satu produk mereka, asal ukuran dan kualitasnya sama.

Kalo ban grip macan gene, abang juga masih pelan-pelan 😀 😀 😀