Customer Satisfaction Kunci Sukses Industri Roda Dua, Bisa Jadi? Desember 11, 2013

Malam Bro sis, Artikel kejar tayang ini menyajikan pemahaman kita tentang beberapa step dalam menuju masa keemasan sebuah industri roda dua. salah satu ujung tombaknya adalah customer Satisfaction, yups???????? kepuasan pelanggan adalah tujuan utama produk tersebut bisa terserap secara maksimal dipasaran.

Bayangkan ketika anda melakukan inovasi sebuah produk akan tetapi inovasi tersebut malah menjadikan produk anda di tinggalkan oleh pelanggan, opo nggak ngenes bin stres gan sis. yups hal ini menjadi dilema bagi sebagian industri roda dua dalam negeri. alih – alih melakukan research and development (R&D) malah gagal karena tidak melakuakan langkah customer satisfactions.

Pada dasarnya kepuasan pelanggan dibagi menajdi empat item penting, meliputi kualitas, harga, pelayanan dan kehandalan (pengalaman).

pertama adalah kualitas menjadi pioner terdepan untuk bisa produk tersebut dapat diterima oleh pelanggan atau tidak. kualitas low – banyak komplain – pembeli akan belok kanan. nahh loooo?????? sobek tenan nak wes ngene.

Kedua adalah harga yang mana pada komponen ini sangat berpengaruh terhadap segmen pasar yang akan dituju. Lihat aja gan sekarang harga speda motor sangat kompetitif dengan range sangat kecil mulai 300 ribu – 1 juta.

Ketiga adalah pelayanan yang mana pada jasa ini keramahan, kemudahan dan service yang diberikan haruslah excellent. Ingat pembeli adalah raja pada saat dia mengeluarkan uang untuk membeli produk anda. 

Terakhir adalah pengalaman yang mana nama besar dan embel-embel ATPM menjadi penentu suksesnya sebuah industri dengan brand awareness yang sudah dimilikinya. Ibaratnya orang gak usah dikasih tau kalo Aqua itu adalah air minum, mereka sudah mengenal dengan sendirinya.

Dari keempat poin tersbut, para pabrikan saat ini lagi getol-getolnya melakukan customer satisfaction baik dengan menggunakan metode angket atau interview langsung pada customer. megumpulkan data yang nantinya akan diolah berbasis statistik untuk menentukan arah segmen produk kedepanya. Pada bagian lain team research and development melakukan langkah-langkah korektif dan prefentif untuk dijadikan review ulang produk yang akan diproduksi dalam jumlah besar.

Last disini penulis memberikan kesimpulan sesuai dengan analisa pribadi (IMHO) beberpa pabrikan yang mengalami kemajuan dan kemunduran berdasarkan hasil analysis CS :
1. Suzuki = Desain terlalu mekasakan kehendak, onderdil terlalu mahal dan nilai after sales yang terjun bebas.
langkah korektif = melakukan refreshment desain di produk yang penjualanya anjlok, melakukan kontrak ulang dengan vendor untuk menurunkan price spare part dan pengontrolan pasar

2. Yamaha : Sukses melakukan CS dengan perubahan dari old Vixion – NVL dengan kaki gembrot dan design runcing, lemah di sektor matic yang menjadikan pasar mereka direbut oleh AHM dan Desain lebis superior.
Langkah Korektif : Melauakan CS ulang pada sektor matic untuk mengembalikan kejayaan Mio pada 4 tahun silam

3. Honda : Sukses melakukan CS dengan mberojolnya CB150R SF yang menjadi pendatang baru di kelas motor sport yang niali penjualanya lumayan fantastis, pengorbanan NMP ke Verza lagkah yang krusial namun menggembirakan, suskes meracik matic dan retro sebagai pemuncak penjualan. Tapi untuk motor sport design mengambil aman, sehingga nilai superiornya kurang nopoll abizzzzz
Langkah Korektif : Melakukan refreshmen di farian sport pada sisi design dan kaki-kaki

4. Kawasaki : Aman dari CS karena memilki pangsa pasar sendiri yang sulit disentuk oleh pabrikan lain. Langkah yang cukup berani dan seperti meguasai dunia sendirian. hehehehe

R&D in aku donk om biar makin menonjol.

Mekanisme Quality Control Cheking di Pabrikan Mongtor Red : Motor Desember 11, 2013

Malam Bro sis, bagimana kabarnya? semoga selalu sehat di musim yang lagi ujan-ujanan gene. kale ini ane mau sedikit share tentang mekanisme quality control yang dilakukan oleh pabrikan untuk menjaga kualitas output barang yang diproduksi. Berhubung ane  bekerja sebagai Quality Control, nah sedikit-sedikit tau tentang mekanisme uji yang dilakukan di pabrikan.Pada dasarnya setiap pabrikan memiliki standard kualitas sendiri-sendiri yang diatur dalam regulasi internal dan sistem managemen mutu SMM ISO baik 9001:2008 atau 90001:22000 yang memiliki tiga poin penting yaitu : kualitas yang baik, kepuasan pelanggan dan distribusi yang cepat.

Tak ketinggalan Quality control system pada roda dua juga menjadi pertimbangan penulis untuk digali lebih mendalam. Kita akan membahas di roda dua yang mana beberapa dekade ini center di kalangan kita. Seperti ada kasus bunyi klotok-klotok pada keluaran produk H dan ngebul pada produk Y, hal itu bisa disebabkan karena lolos uji dan inspeksi dari QC yang ada di pabrikan tersebut. Baik dari segi enginering ataupun dari human eror. maklum bro sis mesin juga punya titik jenuh jika digunakan terus menerus tanpa repairing dan istirahat dan manusia pun memiliki tingkat kelelahan pada rentang waktu tertentu.
Mongtor red : Motor memiliki komponen yang sangat banyak, yang mana setiap part yang nemplok tidak serta merta diproduksi sendiri melainkan melibatkan vendor/supplier tertentu. seperti halnya jika anda beli speda motor merek tertentu anda mendapati merek ban yang berbeda bisa pakek IRC atau DUNLOP. nah fungsinya quality control disini bro sis part-part yang di datangkan dari supplier semisal cakram, swing arm, head lamp, kenalpot, ECU dan komponen lainya harus mengalami pengecekan yang ketat oleh Quality Control, baik sebelum pabrikan motor memesan komponen/part. melakukan trial di line produksi dan dilepas di jalan raya semuanya melalui test yang dilakukan oleh QC dengan standard yang sudah ditentukan. Wal hasil standard inilah yang nanti akan mempengaruhi kualitas si kuda besi yang agan pinang. contoh mudahnya mongtor yang diproduksi di india dengan yang diproduksi di indonesia atau thailand memiliki kualitas yang berbeda. kenapa om????????? ya beda lah regulasi dan standard QC nya beda wal hasil mongtor di india lebih murah dari pada di Indonesia dan Thailand. Hal ini disebabkan part yang digunakan kualitasnya tidak sebaik yang ada di Indonesia dan Thailand baik berupa material dasar, kualitas kelistrikan, ketebalan body dan kualitas cat.

Pada line produksi QC juga melakukan serankaian test dan uji yang dilakukan untuk memastikan part-part yang di susun menjadi sebuah komponen sudah sesuai prodsedur dan sesuai dengan standard (QC Approved). Ketika pada bagian ini ada yang out standard artinya ada komponen yang tidak terpasang sesuai standard atau ada bagian yang rusak, gores atau pecah maka dengan sendirinya part tersebut akan di repair ke step sebelumnya untuk diperbaiki. Setelah pada line perakitan produksi sehingga menjadi sebuah mongtor maka disini QC juga melakukan finish check berupa general check and trial check di lapangan. Semisal melakukan pemanasan mesin, pengereman, standard tengah, kekencangan part dan painting. Si kuda besi akhirnya nongkrong di dealer… Horeeeeee??????????

Nah menarik kebelakang pada kasus klothok-klothok dan ngebul pada pabrikan H dan Y, maka secara prosedur dan sistem yang ada di pabrikan ATPM itu murni karena lolos serangkaian uji yang dilakukan oleh QC. Maka bagi agan-agan yang mengalami masalah serupa langsung aja klaim ke dealer untuk dilakukan general checking dan repairing. Wess saiki gak usah gontok-gontokan seng ngebul ngatani kelothok-kelothok begitupun seng kelothok-kelothok ngatani seng ngebul. mending main catur ae adem ayem mbek ngopi + rokokan.. wennnaakkkkkk…………….

Kalo aku mau donk di General Check sama abang……. auu ok auuu

Trial Penggunaan Yamalube Carbon Celeaner di NVL Desember 11, 2013

Sore Bro sis sekalian, ane kali ini akan share pengalaman pribadi ane menggunakan yamalube carbon cleaner di white sexy (piksen ane). awal mula ane tertarik dengan produk ini karena kena racun temen ane yang kerja di salah satu bank BUMN di surabaya. katanya seh bisa bikin tarikan lebih enteng, getaran mesin tidak terasa dan membersihkan sisa pembakaran pada ruang bakar.

Dari racun tersebut, mulailah ada niatan ane untuk mencoba asalkan jangan coba lagi dan anda belom beruntung. hahahahahahaha. Ketepatan waktu itu hari sabtu – minggu ane weekend sama sang permaisuri di lokasi wisata air panas pacet. kalo belom tau neh potone gan

emang seh selain lokasi kerja ane hanya berjaran 3 – 4 km dari lokasi wisata air panas tapi ane jarang kesana :D. gak ada yang di ajak gan. pemandangan sekitar wisata sangat menggugah selera, apalagi kalo dikolam banyak kaum hawa…. biyuhhhhh mata melotot sampek nelen ludah. hahahahaha

Lanjut karena emanng si white sexy lagi kasar suaranya, maklum udah hampir 1500 km dari penggantian olie sebelumnya. ane kepikiran untuk cekokin ne tangki dengan yamalub carbon cleaner. lari ke toko spare part deket pemandian air panas, mbak Yamalube carbon cleaner ada. ada om 22.000. pikirku busyet ni toko cuman ambil untung seribu per pcs nya (suwun mbak) wes nduwe pacar belom (hahahahahaha pancet ae). ya udah gan mumpung waktu itu bensin di tangki ane kira-kira 3 – 5 liter ya udah ane cekokin tuh YLCC.

Impresi awal emang terasa bener gan perbedaanya mesin lebih nyussss nyussssss, tarikan  enteng, dan mesin gak mudah panas. terus iseng-iseng ane nyoba cium tu bau emisinya (jangan ditiru, ini hanya dilakukan oleh kalagan profesional 😛 )hehehehe emang beda gan radak harum dan kalo kena mata agak perih IMHO….

Lats recommended banget neh YLCC bagi agan-agan yang ingin mesinya selalu healthy.

Kalo asapku mau om?????????

Master Plan Poject Investasi Mesin Blow Molding Botol PET Desember 11, 2013

Selamat siang bro sisi semua, bagaimana kabarnya? semoga selalu diberi kesehatan dan rejeki yang melimpah. amminnnn

Bro sis artikel ini tidak membahas tentang dunia permongtoran atau sejenisnya, tapi sedikit share aja sama agan-agan semua tentang tender proyek. yups?????????????? dengar istilah kata tender pasti yang dibenak agan-agan semua adalah Hambalang, kuota impor daging dan lain sebagainya.

lats besok 12 Desember 2013 sang owner dari perusahaan ane tiba neh di kantor ada pembicaraan serius tentang keinginan beliau untuk membangun industri botol sebagai suplai material kami. Terus dilakukanlah beberapa planing yang ujungnya terkait provide and lost dan berapa tahun investasi ini akan kembali. Oleh karena sang direktur mengirimkan email kepada saya sebagai misi pembuatan master palan, maka beriaplah ane untuk lembur berhari hari untuk mengerjakan big project ini (alammakkkkkkkkk ajooorrrrr nda awak)..

Master Plan sebenarnya adalah sebuah rencana jangka panjang yang tersetruktur dan dapat dipertimbangkan kebenaranya. mulai dari desain, lay out, provide, kapasitas produksi, daya listrik, karyawan yang dibutuhkan hingga pada investasi tersebut akan kembali pada tahun keberapa. biyuuuhhhhhhhhhhh mumet kan bro sis. Kesimpulanya adalah setelah kita melakukan investasi berupa mesin blow molding dengan mahar 500.000.000 atau 1/2  ((((((((WOW))))))) investasi akan kembali pada bulan ke 18 setelah operasional mesin botol berjalan dengan lancar.

Dengan padatnya agenda tersebut, maka si white sexy (sebutan mongtor piksen ane) jadi telantar dan jarang kesentuh (jablay donk)… ya begitulah adanja……

Mau donk aku di Blow sama abang

Trial NVL pakai Oli BM1 PC : 1300 Desember 11, 2013

Selamat pagi bro sis sekalian, kali ini ane akan sedikiy share tentang pengalaman ane menggunakan oli BM1 PC : 1300 di motor NVL ane yang klimetere baru 4700. Pertama niatan ane sebenarnya mau cari oli shall advance ax.7 untuk penggantian olie karena sudah lebih dari 1500 km dari penggantian sebelumnya. nah berhubung si olie dengan label karang ini stoknya ais yah dari hasil browsing katanya sehhh BM1 bagus untuk motor sport. Sebelun ane ganti pake BM1 PC : 1300 si suda besi masih dicekokin pakek olie bawaan pabrikan yaitu yamalube sport. memang dari segi harga beda bro sis, ane tebus BM1 di salah satu toko olie di kota Mojokerto dengan mahar 55.000 beda 18.000 dengan yamalube sport. langsung singkat aje ane jelasin impresi awal memakai olie BM1 PC : 1300. Kondisi mesin pada kilometer awal sehabis di ganti ko kayaknya lebih kasar ya (my opinion), tapi setelah berjalan lebih dari 500 km mesin terasa maknyuuusss nyusss bahkan halus sekali beda dengan kao menggunakan yamalube sport. olie BM1 ini juga tidak mudah panas dengan ditandai jarangnya kpas radioator menyala. cocok untuk di daerah kemancetan dan touring jarak menengah 100 – 200 km. Minusnya ko kalo masukin dari posisi netral ke gigi satu suarane kencang banget ya (klaakkk))))))) terus kalo sudah lebih dari 1000 km mesin kerasa radak kasar dan mudah panas. wal akhir an setelah ini mau makek shal advance ax.7 sesuai dengan hasil browsing, katanya sehhh cocok buat mongtor sport dengan kompresi tinggi. Artikel 2 minggu lagi ye… (buihhh lama banget)hehehehe
Buat agan-agan…bisa di share untuk oli yang dipakai pada mongtor semproott agan-agan semua? biar ciamikkkkkk infone

Kalo ane mau donk Olinya abang

Salam : Mbleketek Jum Jum

Sekilas Tentang Saya Desember 11, 2013

,

Munif Nama panggilan sewaktu SMA sampai dengan kuliah dan lulus, tapi kalo agan semua berkunjung ke kampoeng halaman yang ada di desa Mejuwrt, Kecamatan Sumberrejo Kabupaten Bojonegoro akan bingung alias plonga plongo… gak onok seng kenal bro sis. panggilan di kampung halaman adalah Mif…. yupsssss!!!!!! ane dilahirkan pada 24 tahun, bangku SMA di hasiskan di kota ledre Bojonegoro. Kemudian merantau di bumi arema malang untuk menambah isi dalam otak alias Mikuli Uyah dalam bahasa kerene Kuliah di salah satu perguruan negeri yang ada di kota bunga tersebut. saat ini bekerja di salah satu industri Air Minum Dalam Kemasan sebagai Head of Quality Control – Research and Development. Awal-awal ngelog pengen tau rasanya blogspot tapi ko kayak hamburger, gak cocok lekkk ilate wong jowo. berpindah ke wordpress semoga rasane koyo sayur asem, iwak pindang di tambah tempe penyet. hahahahahahaha. tertarik di dunia permongtoran red : motor terjadi pada bangku kuliah mulai memkai si gesit kecirit ups??????? SENSOR… ganti ke Mio dan sekarang empunya piksen…. okelah brooo salam hangat bagi bloger pemula.. keep safety jo lali nggowo helm SNI……

Salam mbleketek jum – jum